众所周知，现如今的飞机都是通过螺旋桨的移动部件来帮助升空的。不过在近日，麻省理工学院的科学家们完成了一件轰动世界的大事，经研究创建的世界首架无任何活动部件飞机试飞成功。据报道该架飞机的驱动不是燃烧化石燃料的发动机，而是离子风推进力。离子推进飞机的发明者史蒂文·巴雷特则表示：它的灵感源于电影中虚构的星舰。

离子推进技术是在上个世纪发明的，但是因为离子发动机的特点是推力小比冲高，先天就限制了在大气层的发展，只是在现有技术在太空应用前景比较好的发动机，它的发展应用在太空，给在轨航天器变轨调姿去其他星球加速用的。目前只是在太空卫星中使用，比如说中国的实践9号卫星，美国的深空一号等。

由于受电影《星际迷航》的启发，麻省理工学院的科学家们重拾这项研究，经过各种研究推进设计，十年磨一剑，他们终于制造出了世界第一架离子推进飞机，此架飞机重仅约2.45公斤，翼展约为5米，无任何活动部件。在试飞过程中，没有用离子发动机的话它能滑翔10米远，但是当打开离子发动机后可巡航飞行60米远。在经过多次试飞之后，飞机滞留在空中大概都在9秒左右。

不过这种尚不明朗的飞行方式，遭到了很多人的质疑，毕竟电影中可以随时进出太空的离子推进飞机只是一个编剧的科幻想象。不过，莱特兄弟第一次飞上天的时候，大概也没想到会有空客和波音，甚至航天飞机吧。路是一步一步走出来的，但首先你得跨出第一步。还有人表示飞行模型就可以和载人飞机相提并论了?莱特兄弟第一次飞行也只飞了12秒，那东西在现在看来也就是个模型。

还有人表示等大气层内电离推进飞行商业化成功，估计至少得50年，发动机烧油供电，进气道进气再电离空气喷神，这套下来要成本比喷气式发动机便宜，性能高真不知道得猴年马月去了。不过大家可以现象当可控核聚变实现，电力成本将极速下降，电池技术提升，体积更小容量更大的电池出现，离子发动机未必不是趋势。关键是燃油发动机已经看到了尽头，油的动力值上限已经不太可能向上大幅度跃升了，但是电力还有无限可能。未来的飞行究竟会如何演进，我们大可放飞想象。