在被“爆炸贝”连着霍霍了十年后，《变形金刚》真人电影终于走上了正轨——就在昨天，由“耐克之子”Travis Knight导演的《大黄蜂》在国内发布了首映仪式，除了电影参演人员、主创班子与各类影视娱乐媒体外，还有一个人的出场非常引人注目：

变形金刚大黄蜂外传

图片中这位身着蓝色西装的人就是大众进口汽车总经理施锐德。很明显，相较于近年来曝光度颇高的南北大众，向来“低调”的进口大众非常重视这次曝光机会——如果电影票房与口碑实现暴涨，进口大众甚至还能够以此“咸鱼翻身”，将甲壳虫、甚至整个品牌再次推上神坛。

唯一的问题是，这一次大众的热点可能追的有些迟了。

大黄蜂电影

傲慢的大众

变形金刚大黄蜂车型

稍有常识的人都知道，大黄蜂真正的伪装形态从来都不是雪佛兰科迈罗，而是一台经典的风冷版大众甲壳虫，而凭借迈克尔·贝《变形金刚》真人电影五部曲惊人的影响力，不仅使通用汽车得以重振旗鼓、摆脱破产阴霾，而如今，即使任何一个车盲在见到科迈罗时都会兴奋的喊到，“看，大黄蜂！” 借助《变形金刚》，雪佛兰科迈罗实现了

通用的品牌价值借此达到了一个全新的高度，而面对此情此景，我猜大众一定后悔的要死。

变形金刚大黄蜂上映

当然，说到后悔也完全是大众咎由自取：早在第一部真人电影拍摄前，迈克尔·贝就已经针对大黄蜂的伪装形态版权问题向大众提出了申请，而结果则是被后者晾在了一边；通用则表现的非常主动，不仅爽快的给予了迈克尔·贝各色旗下新车版权，还邀请他参观并了旗下全新的概念车型——电影版横炮的造型就来源于此；而从后期的观影评论与玩具销量来看，横炮的表现非常出彩，甚至喧宾夺主、一度盖过了大哥擎天柱。 真人电影版横炮的伪装形态取自于Corvet

同样被拒绝，来自日本的玩具巨头TAKARA TOMY在大众这里也吃过闭门羹。MP系列是由TAKARA TOMY推出的、被全球变形金刚爱好者与收藏家奉为神物的模玩产品，从最早的MP01擎天柱到明年将要销售的MP43霸王龙，每一款产品都旨在追求与G1动画最高的还原度与最强的可动性能；而在甲壳虫的版权问题上，TAKARA TOMY与大众出现了争执，这导致MP大黄蜂的上市时间被拖延到了2014年；除了甲壳虫外，直到今天，TAKARA TOMY也没能与保时捷在G1爵士与飞过山两款角色的伪装形态版权上达成合作，其MP产品计划遥遥无期。

变形金刚擎天柱

也许你会说，大众高层参加《大黄蜂》首映仪式应该意味着一次改变，也许大众已经意识到了他们傲慢所付出的代价，并且已经开始尝试积极弥补了——实际情况可能与各位想象的截然相反，放眼世界，你会发现这一逻辑完全站不住脚，因为一切的根源，甲壳虫，正在死去。

变形金刚故事儿童故事

死去的甲壳虫

上个月末，大众在位于墨西哥普埃布拉的工厂举办了VW Beetle Final Edition的试驾活动——文如其名，“大众甲壳虫最终版本”——大众已经钦定了这款贯穿品牌历史的车型的最终命运，在Final Edition之后，甲壳虫将彻底停止车型更新与生产，与我们正式诀别。

2018变形金刚系列电影

听起来是不是和前面的内容很冲突？这就对了。 VW Beetle Final Edition

和国内的“情怀车”定位不同，海外汽车媒体对甲壳虫的评价完全不留情面：

变形金刚大黄蜂擎天柱

”But toward the end of its life, it was a victim of its unchanging design. The competition became more efficient, more comfortable, faster and safer. And of course, there was less reason to buy a new model when there were oodles of previous models on the used market that weren't that different from what was on the showroom floor.“——Joel Stocksdale

Joel Stocksdale是美国知名汽车媒体Autoblog的资深编辑，他将甲壳虫与卡罗拉、JETTA等紧凑型车视为同类，并直言一成不变的风格是导致甲壳虫在日益激烈的车型竞争中被淘汰的根本原因；不过Joel也指出，大众似乎很早就已经决定放弃甲壳虫了，因为它目前只配有一套动力总成，没有为消费者提供更多的选择。

变形金刚大黄蜂预告

毫无疑问，大众在《大黄蜂》电影热映的节骨眼上直接宣布主角的”死期“纯粹是搬起石头砸自己的脚——且不提为甲壳虫续命是否能继续为大众带来利润，当潜在消费者失望的发现现实生活中甲壳虫已经和随电影片尾大黄蜂伪装形态的转变一同成为历史时，再大的奇迹也不可能上演了——有一段时间我甚至想象过，如果大众愿意效仿MINI、为甲壳虫打造一个独立的”甲壳虫家族“会发生什么样的效果...

亦或许，大众从来没有关心过甲壳虫的死活，他们只是想在二十年前蹭一波复古热而已（大众在1998年复活了甲壳虫车型），而之所以对《大黄蜂》电影如此“上心”，也只是为了尽快走出折戟北美市场的阴霾、重振其在全球的品牌形象而已——在排放门事件后，大众在美国市场遭遇了前所未有的经营危机，而后者作为前·世界第一大汽车消费市场也是大众万万不敢放弃的；至于国内市场，得益于良好的市场表现，大众在传统能源与新能源新车型上的大幅度投入有目共睹，这也可以看作是对排放门事件巨额损失的一种弥补方式。

当然，现在下结论也依旧“为时尚早”，毕竟这几年媒体与厂家自打脸的事情实在太多了，之前在宣布路虎卫士、Jeep牧马人停产时，我们也曾好一阵“呜呼哀哉”，而结果是全新牧马人如今已经上市了，而全新卫士也谍照频传；或许在《变形金刚》真人电影重启后，大众会重拾对甲壳虫的兴趣，而我们也真没准能在几年后见到一台产自MQB平台的全新甲壳虫呢？

我可不关心~霸天虎们，碾碎汽车人！